接觸軌滑線的發(fā)展簡介：

接觸軌是將電能傳輸?shù)降罔F和城市軌道交通系統(tǒng)電力牽引車輛上的裝置。它是一種古老的電力牽引車輛供電形式，早在1891年就有接觸軌雛形的產(chǎn)生。二十世紀(jì)前半個(gè)世紀(jì)一直只使用鋼接觸軌，二十世紀(jì)中期以后對鋼接觸軌的材質(zhì)進(jìn)行了改進(jìn)，形成所謂的“鐵接觸軌”實(shí)際上是進(jìn)行了材質(zhì)變化，降低了雜質(zhì)，加入了提高導(dǎo)電性的元素，單位電阻得到了降低。我國北京地鐵一號線、北京地鐵2號線工程、北京地鐵復(fù)八線工程等所用的接觸軌就屬于這類。隨著地鐵和城軌交通事業(yè)的發(fā)展，面對接觸軌大電流，輕型化的要求，70年代末出現(xiàn)了一種新型的接觸軌－鋼鋁復(fù)合接觸軌，德國在1978年建成了世界上**段鋼鋁復(fù)合軌，運(yùn)行長度3.3公里。1996年后，美國、日本、意大利、馬來西亞、泰國等國家都開始應(yīng)用，至今世界上已建成鋼鋁復(fù)合接觸軌運(yùn)營線路1000多公里，遍布?xì)W洲、美洲、大洋洲、亞洲。鋼鋁復(fù)合接觸軌以傳輸電流大，重量輕，安裝方便而得到廣泛應(yīng)用，近幾年我國地鐵或城鐵采用鋼鋁復(fù)合軌投入運(yùn)行的的有武漢地鐵一期，天津地鐵一期。特別是廣州地鐵4號線是國內(nèi)**個(gè)采用1500V直流供電系統(tǒng)供電的鋼鋁復(fù)合軌，而該鋼鋁復(fù)合軌是由廣州地鐵總公司與寶雞器材廠聯(lián)合開發(fā)的，從2005年12月28日開通以來一直運(yùn)營良好，2007年4月27日鋼鋁復(fù)合接觸軌及附件已通過陜西省科技廳組織的科技成果鑒定。